Volvo 440 1.6SE -91 "koputus" koneesta...

[juhamk]

Alle 2000rpm kevyesti kaasua painettaessa kuuluu koneesta sellainen "koputus", loppuu kaasun päästettäessä...

Ostin juuri auton, en tiedä kuuluuko normaaliin käyntiääneen...

Muuten käy ja kukkuu oikein mukavasti. Ehkä hieman vaelteleva tyhjäkäynti.

[cedricfan]

Tuhannen kilon massaa liikuttava 1,6nen vaatii kierroksia, eli ei oikein kuulusikaan lähteä vastaanhangoittelematta noilla kierroksilla. Toisaalta "kaukoparannuksella" ei voi todeta onko normaalissa määrin vai ei, neuvoisin kuitenkin tarkistamaan ovatko tulpat jo kypsiä ja onko lämpöarvo oikea. Sytytystä ei noissa taida enää pystyä säätämään eli ei voine olla pielessäkään? Oktaanitarve pitäisi olla 95 jolloin sekään ei voi vaikuttaa asiaan, 98 voi silti parantaa tilannetta hieman? Kaupunkiajon aiheuttama karstoittuminen voi sekin herkistää kilkuttamaan, siihen auttaa raskas ajo moottoritiellä

[juhamk]

Eli sama ääni kuuluu auton ollessa paikallaan. Kytkin pohjassa ja ylhäällä. Vapaalla sekä vaihteella.

Ikäänkuin nakutusta mutta eri suunnalta ja erilainen, hieman voimakkaampi ääni... Ja tosiaan loppuu kun kierrokset nousee tai laskee.

Vois tietty olla joku irtonainen pala joka resonoi juuri noissa kierroksissa mutta tulin siihen tulokseen että ei tuosta kuulu...
Vaikea selittää...

Pitänee vaihtaa öljyt ensi tilassa (ei tiedä yhtään koska viimeksi vaihdettu).

Mitä muuta kannattaisi tollaisessa Volvossa tarkistaa ?

Tulee pääsiäisenä perheen kanssa 500km/suunta, ei viitsisi jäädä tien päälle... Koettu on...

[cedricfan]

Ihan otin ajojutuiksi... Hankalia nuo resonanssit! Laturin hihna ja nesteet ovat ne yleisimmät syyt matkan katkeamiseen, itse olen pruukannut luntata huoltokirjasta mitä kuuluu isoon huoltoon ja kelata ne toimenpiteet läpi ennen reissuja.

[Jante]

Öljynvaihto(hyvät öljyt ja alkuperäinen suodatin), laadukkaat sytytystulpat ja alkuperäinen ilmansuodatin. Samaten jakohihna ja kiristin olisi hyvä vaihtaa, jollei ole varmuutta(mutta jollei ehdi, niin sitten myöhemmin). Akun kunto olisi syytä myös tarkistaa, ja latausjännite. Latausjännite pitäisi olla noin 14 V.

[Mimmi]

Kyllä muistaakseni tuon ikäisessä (-91) voi säätää sytytystä ja normaali virranjaotinhan siellä on Tarkistappa sitä(kin) ajoituslampulla. Ja voihan siellä jaottimessa olla alipaine- tai keskipakosäädin "loppu"ym. kulumia.

[juhamk]

Jees, pitääpä vaihtaa öljyt heti huomenna. (& suodattimet & tulpat ym)

Tuota "kolkutusta" vaan vieläkin ihmettelen. Auton ulkopuolelle ei juurikaan kuulu, sisälle (paikallaan ollessa) hyvinkin.
Kovimmillaan ääni on tyhjäkäynnillä kun painaa kaasua just sen verran että kierrokset juuri ja juuri nousevat. Sitten n 2500rpm ääni häviää.

Miten noi ruisku/bensapumput ?
Pitääkö ne jotain ääntä jossain vaiheessa elinkaartaan ?

Ja tosiaankin tyhjäkäynti aika "heiluvaa". Joskus n 800rpm ja joskus n 1500-2000rpm. Ryypyssä vikaa vai mahdollinen ilmavuoto tms ?

[Mimmi]

Polttoainepumppu on tankin kyljessä alustassa (muistaakseni) ja on siten aika kivassa ravassa. Polttoainepumppu pitäisi pitää "sirinää" käydessään (muttei kuulu, jos moottori on käynnissä). Onko tuossa tyhjäkäynnissä jatkuvaa heiluntaa vai jääkö se joskus "ylös" ja toisinaan normaaliin

[Jante]

Jos joutokäyntinopeus vaihtelee noin voimakkaasti, vika on yleensä joutokäyntisäätimessä(säätää kaasuläpän ohi menevää ilmamäärää). Komponentin hinta 150-200 euroa.

[cedricfan]

Se nyt on jo melkoisen tunnettua että ruotsalaisten volvomyllyjen öljyfiltterin tekee yleensä nykyisin Mann, ja sama tehdas joka tekee monelle muullekin. Mutta kukahan sen ilmarin tekee, ei ainakaan Volvo Ja kun kone on ranskalainen lienee Purflux nelisatasen öljyfilsun orkkistehdas Tulpat taasen ovat Boschia...

[a.aalto]

Ovat muuten älyttömän aliarvostettuja nuo 400-sarjan autot! Kuitenkin ero esim. johonkin 300-sarjaan on huima. Ja kun auto on kunnossa ja siinä istuu (esim. takapenkillä) tulee samanlainen ruÃ¥ttalainen "säkerhets-fiilis" kuin isommissakin Volvoissa! Taidanpa laittaa tuon uskollisen 200-sarjalaisen vaihtoon ja alkaa tutkailla hyvää 400-sarjalaista Jopa Renun -moottoripaketin saa käymäään nätisti, kunhan vain säädättää venttiilit ja katsoo ettei pahemmin öljyjä vuotele. Vaihteistohan noissa on ilmeisesti se heikoin lenkki, joka kaipaa päivitystä aina 150000km:n välein?? Ajettavuus on kohtuuhyvällä ja mukavalla tasolla ja varustuskin hyvä. Kunhan vain löytäisi tehostetun yksilön Ruostekaan ei muistini mukaan noita pahemmin taida vaivata Muilla kokemuksia

[juhamk]

Polttoainepumppu on tankin kyljessä alustassa (muistaakseni) ja on siten aika kivassa ravassa. Polttoainepumppu pitäisi pitää "sirinää" käydessään (muttei kuulu, jos moottori on käynnissä). Onko tuossa tyhjäkäynnissä jatkuvaa heiluntaa vai jääkö se joskus "ylös" ja toisinaan normaaliin

Juuri näin, eli ei heilu jatkuvasti, vaan toisinaan vaan korkeampi, toisinaan normaali...

Tuntuisi ainakin ensimmäisen 200km kokemuksella olevan oikein mukava peli, ja bensankulutuskin (huonoon 1.8L Toyota Camryyn verrattuna) erittäin kohtuullinen.

No taidan vaan tyytyä vaihtamaan öljyt ja filtterit sekä tulpat. Sitten taidan käydä tarkistuttamassa vielä sytytyksen & venttiilit. Eiköhän noilla "säädöillä" pääse alkuun...?

[cedricfan]

Tuntuisi ainakin ensimmäisen 200km kokemuksella olevan oikein mukava peli, ja bensankulutuskin (huonoon 1.8L Toyota Camryyn verrattuna) erittäin kohtuullinen.

Mitäs minä tuolla Corolla-keskustelussa sanoin niistä japsikaasareista verrattuna ruiskuun Ongelma on se että kun murheita tulee niin korjaaminen on kallista, korjaamattomuus taas maksaa tankattaessa

[juhamk]

Googlen keskuteluryhmistä etsin ja taisin löytää nakutuksen aiheuttajan...

Kysymys :
>Kuinkakohan vaarallista on nakutus, joka kuuluu selvästi auton sisään
>kierrosten noustessa mutta ei vapaalla eikä kierrosten laskiessa. Auto Volvo
>460 1,6 litraisella rellun koneella. Ääni tulee vesipumpun/lisälaitteiden
>suunalta, mutta ei nokkapelti aukikaan sitä saa tarkemmin tarkennettua...
>
>Kuului nimittäin jo viime talvena -30- asteen ilmoilla... Ja tänään taas
>seuraavan kerran.
>

Vastaus :
Voisiko olla sama vika kuin muinoisessa 440'ssä, jossa kuului oikeasta
etukulmasta nakutusta joka kantautui ohjaamoon asti, ja syyksi
paljastui oikean etupyörän edessä olevassa kotelossa majaileva jonkin
sortin aktiivihiilisuodatin tms, jossa oli venttiili. Venttiili otti
auton runkoon kiinni ja aiheutti nakutuksen, koska se oli alunperin
asennettu tehtaalla väärin. Volvo-huollon setä muutti sen asentoa
jolloin nakutus otti ja katosi. Auto oli vuosimallia '90 ja moottorina
1.6

Ainakin kysymyksen perusteella voisi olla sama juttu. Täysin samat oireet ja mahdoton paikallistaa mutta koneesta ei tuntuisi kuuluvan. Viittaa JUURI johonkin tollaiseen joka "hakkaa" runkoon... Illallapas tutkailen mitä kotelosta löytyy sisältä...

[Jante]

Paljon mahdollista...se säiliö kerää polttoainejärjestelmästä haihtuvia höyryjä. Tarkasta ihmeessä, jos onkin noin helppo "vika".