Cordoban alapallonivel ja takajarrut

Kirjoittaja **Roadrunner** » 08:26 Torstai 04 12 2008

Katsastuksessa tuli hylsy alapallosta ja takajarruistakin...

Onko tuon alapallon yhteydessä jotain pyöränkulmien säätöön liittyvää? Eli voiko sen vaihtaa kotosalla? Renkaat on nyt jo ihan valmiit ja suuntaukseen olen menossa viikon sisällä, mutta saako nivelen kotikonstein kohdalleen siten, että pystyy ajamaan muutaman sata kilsaa?
Tai onko peräti prässättävä nivel (on pihassa sen verran pimeää ja rapaista, että ei viitsi mennä kurkkimaan)?

Takajarruissa (käyttöjarru) toisessa jarruvoima 1,3kN ja toisessa 0,8kN. Mikähän vois olla vialla? Kengät on vaihdettu joskus 50-80tkm sitten, autolla ajettu n. 320 tkm. Käsijarru oli ok, sylinterikö siellä jumii?

Kirjoittaja **cedricfan** » 09:57 Torstai 04 12 2008

Pallo on kolmella pultilla kiinni tukivarressa. Mutterit koottu yhteen levyyn, jota saa sitäkin Motonetista. Eli ei mikään mahdoton juttu. Muistaakseni joskus 80-luvulla Volsun varsissa oli niitattua palloa, silloin piti olla varautunut poraamaan niitit auki ja pultti+mutu tilalle. Ja pallon vaikutus pyöränkulmiin on pienempi kuin raidetangon päiden.
Sylintereiden lisäksi jarruongelma voi olla paineensäätimessäkin.

Kirjoittaja **Markoantero** » 19:16 Torstai 04 12 2008

Alapallonivel vaikuttaa todella paljon tuohon auraukseen ja pystykallistumaan,koska nivelen kiinnityksessä on sellaset pitkulaiset reiät,säätövaraa n.sentti.
Eli ensin pallo vaihtoon ja sitten kulmien säätöön.

Sylinteri ei tarvi paljonkaan jumittaa,niin jo näkyy jarruvoimassa,harvemmin paineensäätimessä kait vikaa.

PS. Yli miljoona kilometriä VAG:lla

Kirjoittaja **StiloJTD** » 16:06 Perjantai 05 12 2008

Markoantero kirjoitti:PS. Yli miljoona kilometriä VAG:lla

Monellako autolla?
Anteeksi OT

Kirjoittaja **Markoantero** » 17:33 Perjantai 05 12 2008

StiloJTD kirjoitti:
Markoantero kirjoitti:PS. Yli miljoona kilometriä VAG:lla

Monellako autolla?
Anteeksi OT

Onhan noita lähemmäs kakskymmentä ollut,nytkin kolme tuossa käytössä.

Niin ja kaikkihan on tietysti olleet dieseleitä ja tulee olemaan

Kirjoittaja **Roadrunner** » 10:46 Torstai 11 12 2008

Nyt on auto kunnossa ja leimattu. Vaihdoin takajarruihin kaikki sisuskalut sylintereitä myöten, mutta syy taisi olla vain pölyssä ja muussa irtoaineksessa, jota rummuissa oli runsaasti.

Ennen remppaa jarrut otti 0,8 ja 1,3 kN, rempan jälkeen 0,9 ja 1,0.